美施壓奏效 全球海運碳費延後1年再表決
2025/10/18
原訂2025年決議全球海運碳費，遭美國等國反對延後至2026年表決。
IMO規劃2028年起對船舶碳排超標者課費，以達淨零目標。
歐盟、巴西等國表達不滿，批評延後表決削弱氣候行動力道。
CO₂濃度創史上新高，WMO警告極端天氣將更頻繁
2025/10/16
全球 CO₂ 濃度達有紀錄以來最高，2023–2024 年增幅達 3.5 ppm。
化石燃料燃燒與南美野火為主要推手。
自然碳匯吸收能力下降，氣候風險升溫。
📌 彙整觀察：
全球氣候治理再現矛盾局勢：美國對海運碳費的施壓延宕國際決議，顯示主要經濟體仍在權衡減碳與競爭力間的取捨。WMO的警告凸顯升溫持續、氣候風險加劇已成共識，然而金融監理如美國聯準會卻收回風險指引，反映監管與市場之間的落差。
本會觀察，企業在評估風險時應不僅關注碳價或法規，更須考量氣候事件對營運、供應鏈與保險成本的長期影響。
印尼時隔4年重啟國際碳交易！碳權能否成政府財源？專家提6大改革方向
2025/10/16
印尼總統簽令開放跨國碳權銷售，盼帶動國庫收益。
IEEFA分析，碳交易參與度低與制度漏洞有關。
行政流程緩慢亦影響碳市場運作效率與信任。
歐盟擬推出支援計畫，協助受碳邊境調整機制（CBAM）影響的國家
2025/10/16
歐盟CBAM將自明年起對進口品徵收碳排費用，引發部分發展中國家反彈。
歐盟擬透過「全球歐洲」計畫，提供2,000億歐元發展援助。
歐盟表示將不會撤回氣候法案，但願意提供技術與資金協助。
📌 彙整觀察：
印尼重新開放國際碳市場，計畫以碳權收入作為公共財源，並提出監管、稅制與交易透明化的六項改革建議。歐盟則將對CBAM受衝擊的貿易夥伴提供技術與資金支援，嘗試平衡南北不均。
本會觀察，碳市場正從「減排工具」轉向「發展戰略」，顯示碳權已成國家財政與外交的一部分。台灣若推進碳費與抵換機制，須同步思考市場流動性與國際銜接的設計。
ISO 推出全球首個生物多樣性標準！自然風險成企業治理新挑戰
2025/10/13
ISO推〈ISO 17298〉協助組織評估自然依賴與風險
全球55% GDP面臨自然喪失衝擊，供應鏈受威脅
新標準助企業由氣候行動邁向自然行動
📌 彙整觀察：
ISO首次制定生物多樣性管理標準，意味「自然風險」正式納入國際治理與企業ESG揭露框架。歐盟即將於2026年實施新循環經濟法案，要求產品在設計、包裝、維修與回收階段皆須符合可追溯原則。
本會觀察，會員企業應盡早檢視產品生命週期管理與供應鏈透明度，尤其在生物多樣性、再生材料及回收責任等面向建立可驗證機制，以符合未來歐盟市場與國際採購的門檻。